藍色(sè)尼龍齒(chǐ)輪的加工流程?
來(lái)源(yuán):暫無 瀏覽量:載入中(zhōng)...發布時間:2018.08.13
大家(jiā)有接觸到藍色(sè)尼龍齒輪的,一定對藍色尼龍齒輪是有一定的了解的,了解藍(lán)色尼龍齒輪的加工流程(chéng)對大家還是有一定的幫(bāng)助的,下麵闊啟小編(biān)就帶大家來學習啦!
1.鍛造製坯
熱模鍛仍然是汽車齒輪件使用的毛坯鍛造(zào)工藝。近(jìn)年來,楔(xiē)橫軋技術在軸類加工上得到了大範圍推廣。這項技術非凡適合為比較複雜的階(jiē)梯軸類製(zhì)坯,它不僅精度較高、後序加工餘量小,而且(qiě)生產效(xiào)率高。
2.正火(huǒ)
這一工藝的目的是獲得(dé)適合後序齒輪切削加工的硬度和為熱處理做組織預備,以有效減少熱處理變形。所用齒輪鋼的材料(liào)通常(cháng)為20CrMnTi,一般的正火由於受(shòu)人(rén)員、設備和環境的影響(xiǎng)比較大,使得(dé)工件冷卻速度和冷卻的均勻性難以控製,造成硬度散差大(dà),金相組(zǔ)織(zhī)不均勻,直接影響金屬切削加工和(hé)熱處理,使得熱變形大而無規律,零(líng)件質量無法控製。為此,采用(yòng)等溫正火工藝。實踐證實,采用等溫正火有效改變了一般正火的弊端,產(chǎn)品質量穩定可靠。
3.藍色尼龍齒(chǐ)輪車削加工
為了滿足高精度齒輪加工的定位要求,齒坯的加(jiā)工全部采用數控車床,使用機械夾緊(jǐn)不重磨車刀,實現了在(zài)一次裝夾下孔徑、端麵及外徑加(jiā)工同步完成,既保(bǎo)證了內孔與端麵(miàn)的(de)垂直度要求,又保證了大批(pī)量齒坯生產的尺寸(cùn)離散小。從而提高了齒坯精度,確保了後序齒輪的加(jiā)工(gōng)質量。另外,數控車床加工的效率還大大減少了設備數量,經濟性好(hǎo)。
4.滾、插齒
加工齒部所用設備仍大量采(cǎi)用普通(tōng)滾齒機和插(chā)齒機,雖然調整維護方(fāng)便(biàn),但生產效率較(jiào)低,若(ruò)完成較大產能需要多機同時生產。隨著塗層(céng)技術的發展,滾刀、插刀刃磨後的再次塗鍍非常方便地進(jìn)行,經過塗鍍的能夠(gòu)明顯地提高使用壽命,一般能提高90%以上,有效地減少了換刀次數和刃磨時間,效益顯著。
5.剃齒
徑向剃齒技術以其效率高,設計齒形、齒(chǐ)向的修形要求易於(yú)實現等優勢被應用於大批量汽車齒(chǐ)輪生產中。公司自1995年技術改造購進意大利(lì)公司專用徑向剃齒機以來,在這項(xiàng)技術上已經應(yīng)用成(chéng)熟,加工質量穩定可靠。
6.藍色尼(ní)龍齒輪熱處理
汽車齒輪要求滲碳淬火,以保證其良好的力學性能。對(duì)於熱後不再(zài)進行磨齒加工的產品,穩定可靠的熱處(chù)理設備是必不可少的。公司引進的是德國勞易公司的連續滲碳淬火生產(chǎn)線,獲得了滿足的熱處理效(xiào)果。
7.磨削加工
主要是對經過熱處理的齒輪內孔、端麵、軸(zhóu)的外徑等部分進行精加工,以提(tí)高尺寸精度和減(jiǎn)小形位公差。 齒輪加工(gōng)采用(yòng)節圓夾具定位夾緊,能有效保證齒部與安裝基準的加工精度,獲得滿足的產品質量。
8.修整
這是(shì)變(biàn)速器、驅動(dòng)橋(qiáo)齒輪裝配前對齒部進行磕碰毛刺的(de)檢查(chá)清理,以消除它們在裝配後引起噪聲異響。通過單(dān)對齧合聽(tīng)聲音或在綜合檢查儀(yí)上觀察齧合偏差來完成。製造公司生(shēng)產的變速(sù)器中殼體零件有離合器殼、變速器殼和差速器殼。離合器殼、變速器殼是(shì)承重零件,一般采用壓鑄鋁合金(jīn)經專(zhuān)用模具壓鑄而成,外形不規則、較複雜,一般工藝流程是銑結合麵→加(jiā)工工(gōng)藝孔和連接孔→粗鏜軸承孔→精鏜軸承孔和定位銷孔→清洗→泄漏試驗檢測。
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